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1、英文Less Than Container Load，LCL拼柜是指承运人或代理人接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱由于一个箱内有不同货主的货；1我是货代，这种情况经常遇到你手上有提单，我们专业上叫做“分割提单” 就是说，一份提单，分成了几部分，然后客人必须拿到所有6份提单，才能提到货为了保证你的利益，你必须要求货代拿提单给你2关于报关，如果；3 是否为指定 这个信息也是由客服提供的， 如写有代理代码的为指定货， 系统里输托书上的代理代码， 在自揽货那小框打上勾 如 如写有 SALES 代码的为非指定货， 那系统里输业务员简写 英文名字第一个字母；呵呵 看来楼主是做货代的吧~拦到托书后，按客户出货量联系船公司，订仓，确定航期，安排拖柜或发进仓单给客户再出货前需要外贸公司或工厂提供 详细报关单据核销单，报关单，商业发票，售货确认书，箱单 5份单据；拼柜费，码头建设费，入仓费 LCL charges， terminal construction costs， warehousing costs 拼柜费，码头建设费，入仓费 LCL charges， terminal construction costs， warehousing costs。

2、LCL 拼柜 Less Than Container Load MT 尺码吨即货物收费以尺码计费 Measurement Ton MBL 主提单 Master Bill Of Loading MLB 小陆桥，自一港到另一港口 Minni Land Bridge Mother Vessel 主线船 MTD 多式联运单据 Multimodal；LCL 拼柜 Less Than Container Load MT 尺码吨即货物收费以尺码计费 Measurement Ton MBL 主提单 Master Bill Of Loading MLB 小陆桥，自一港到另一港口 Minni Land Bridge Mother Vessel 主线船 MTD 多式联运；问客人怎么和别人拼柜，英文翻译是Ask the guest how to fight with others；英文 Less Than Container Load，LCL 问题七拼柜怎么说？英语 LCLless than a container load的缩写 问题八散货还是跟别的公司拼柜，用英语怎么说 Bulk container or LCL？Bulk container or less container load。

3、现在只有国际贸易矿石，煤炭，粮食，化肥，钢材等，大宗商品是用散货船来装运，还有国内江河航线散货的运费是根据货物的等级及尺码吨来收取运费的，所以不一定散货运费比集装箱低问题二什么是拼柜，走散货 所谓“拼柜；外贸中的拼柜是指当一种货物不够一个集装箱时，与其他货物装在一起，凑成一箱 英文是Less Than Container Load，LCL 参考资料htm？fr=lingoes。

4、和别人拼柜因为货少，客户又要求出一份提单，抬头是另一家公司的那我们能留那份提单做备案吗？SHIPPER显示并不是我们公司有关系吗？提单上面有显示我们的货，只是SHIPPER 不是我们公司罢了nini。

5、拼柜英文表达方式 货代 外贸中的拼柜是指当一种货物不够一个集装箱时，与其他货物装在一起，凑成一箱英文 Less Than Container Load，LCL；是要散货还是跟别的公司拼柜的英文Do you want bulk cargo or LCL with other companies bulk 读法 英 b#652lk 美 b#652lk1n 体积，容量大多数，大部分大块 2vt 使扩大，使形成大量使。

6、拼柜是指当一种货物不够一个集装箱时，与其他货物装在一起，凑成一箱 英文Less Than Container Load，LCL拼柜是指承运人或代理人接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理把；LCL=less than container load， 拼箱货 整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地。

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国际货运代理是指货物的跨境运输和运输–这是一项由面向国际的货运代理公司提供服务的业务。 货代提单（House B/L，又叫分提单，简称H单），严格意义上应该称为无船承运人（一级货代，中国从2002年开始相关资格认证，货代要在交通部指定的银行交付押金才能被批准）提单，是经交通部批准并备案取得NVOCC（Non-vessel operating common carrier）资格的货代所签发的提单，一般是签发给直接货主；有时也有同行套用提单，此时提单签发给该同行，而该同行会签发其自己的提单给其直接货主。现在出口一般都是HOUSE单比较多，特别是去欧美的地方。

FOB费用主要包括: 订舱费，拖车费（trucking fee)，报关费(custom clearance fee)，码头操作费(THC)，文件费(DOC)，进仓费等。如果不是柜货（FCL)，是散货拼箱(LCL)，则会产生拼箱费(CFS，有时成内装费）等。假如货代为客户指定，则会产生进仓费和操作费（handling fee)。内装费用（CFS或者拼箱费）45-100RMB/CBM(45良心货代，60正常，70，80，90，绝对黑心货代直接让客户换货代） + 报关费用 115-150RMB/票 + 操作费用 200RMB/票 + 单证费 150-300RMB/票（200RMB最常见）+ 电放费用 100-200RMB + ENS 175RMB (欧洲国家）+ AMS/ACI (美国或者加拿大）+ 进仓费用 300RMB (送货进入指定货代指定的仓库时产生）+ 6% 的税（开票）

国际货运代理

海运出口根据客户的委托，办理货物出口前后的一切业务；审核客户提供的各类清单和批件；缮制各类单证；订舱、报关；办理产地证、保险单和商检证；办理在国外的进口报关、纳税、拆箱/转运、送货；办理在国外的代理业务等.来自中国的航空货物快递是一个快速和可靠的结果，价格也很实惠!我们以最快的速度运送您的货物!空运是一种具有成本效益的快速运输货物的方式。BAIKAL EXPRESS保证来自中国的货物的快速和安全的空运。

中国的海运

海运价格除了“纯”运费外，还有各种杂费，这些杂费有些是船东收取的，有些是出货港/目的港码头收取的，还有些是货代自己立名目收取的。而且，很多费用并无明确的标准，非常灵活。除了向发货人收取外，有些费用还会向收货人（也就是咱们的国外客户）收取。这就很容易产生两个陷阱：一是某些货代巧立名目多收费用，二是货代在收货人和发货人之间调节、转移部分费用。人心不古的年代，一些黑心的货代总是胡乱收费，外贸企业生存艰难，利润微薄，同志们要用知识和专业武装自己的头脑，与货代邪恶势力周旋过招，以免自己好不容易挣下的几个血汗小钱被货代骗取。

国际货运代理

随着国际贸易、运输方式的发展，国际货运代理已渗透到国际贸易的每一领域 ，为国际贸易中不可缺少的重要组成部分。所谓分批装运(Partial shipment)是指一笔成交的货物，分若干批次装运。但同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及(或)不同装货港口，也不作为分批装运论处。在大宗货物交易中，买卖双方根据交货数量、运输条件和市场销售需要等因素，可在合同中规定分批装运条款。一般来说，允许分批装运，对卖方来说比较主动。根据《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证有相反规定，可准许分批装运。但买卖合同如对分批装运不作规定，按国外合同法，则不等于可以分批装运。因此，为了避免不必要的争议，防止交货时发生困难，原则上应明确在出口合同中订入“允许分批装运”为好。

分批装运

所谓分批装运(Partial shipment)是指一笔成交的货物，分若干批次装运。但同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及(或)不同装货港口，也不作为分批装运论处。在大宗货物交易中，买卖双方根据交货数量、运输条件和市场销售需要等因素，可在合同中规定分批装运条款。一般来说，允许分批装运，对卖方来说比较主动。根据《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证有相反规定，可准许分批装运。但买卖合同如对分批装运不作规定，按国外合同法，则不等于可以分批装运。因此，为了避免不必要的争议，防止交货时发生困难，原则上应明确在出口合同中订入“允许分批装运”为好。如合同和信用证中明确规定了分批数量，例如“3月-6月份分4批每月平均装运”则卖方应严格履行约定的分批装运条款，只要其中任何一批没有按时、按量装运，就可作为违反合同论处。按《跟单信用证统一惯例》规定，其中任何一批未规定装运，则本批及以后各批均告失效。

传统快递包裹模式

传统快递包裹即邮政包裹，又称邮政小包，邮政小包是目前中国跨境电商物流最主要的物流模式，其特点是覆盖面广，这也是最贴合跨境电商的物流模式，邮政小包覆盖全球超过230个国家和地区，几乎是无论世界哪个角落都可以送货。集中发货模式也就是专线物流模式，一般是通过航空专线将众多同一地区买家的包裹集中发往目的国或地区，再通过当地的合作公司或物流分公司进行配送。因为其集中包裹这样的规模效应，同时又多是用空运的形式，因此其物流时效以及运输成本会高于邮政小包低于国际快递。国际快递模式是时效最快，成本最高的运输方式。其最大的优势在于服务，客户体验极佳，不过因为其高昂的费用除非买家特别要求时效或者运输的安全性，通常卖家不会主动选择国际快递模式发送商品。

专线航空快递

对于重量2kg以下的轻小件包裹，建议大家选择发日本专线航空快递，优势在于：第一，在重量2kg以下具有非常显著的价格优势，资费非常低，有时遇到促销，价格比海运还便宜。第二，是不错的时效，提供2-3天的物流签收时效，时效快捷。第三，快速对口日本本地服务商，当卖家货物到达日本后，需要委托日本当地第三方快递公司派送，日本是出了名的服务好，会提供全程优质的快递服务。对于重量22kg及以上的大件包裹，还是建议大件选择发日本专线海运快递，优势在于：第一，海运价格低廉，相较于空运，大件货物运输条件比较苛刻，需要较大空间来储存运输，海运就提供了这方面的要求，而且价格比航空运输低很多，第二，时效较短，和日本可谓隔海相望，中国还拥有广阔的海运条件，便于大件物品运输到日本，整体签收时效3-5天，有时候气候条件好的情况下，签收的时效还会缩至更短。

班轮船期表的作用：首先是为了招揽航线途经港口的货载;其次是有利于船舶、港口和货物及时衔接;再次是有利于提高船公司航线经营的计划质量。班轮船期表的主要内容：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名，到达和驶离各港的时间，其他有关的.注意事项等。 班轮船期表的基本要求：船舶的往返航次时间(班期)应是发船间隔的整倍数;船舶到达和驶离港口的时间要恰当;船期表要有一定的弹性。

在国际贸易中，买卖双方对货物的装运期限事先都有约定，并且都把签发提单的日期看做是货物装船的日期，也就是卖方向买方交货的日期。只有将货物装船后，才能辨别所装货物外表状况是否良好，件数是否相一致。如果货物尚未装船即签发已装船提单，所签发提单又是清洁提单，就可能会扩大承运人的责任。

按照支付的时间来划分：预付运费(托运人必须在承运人签发提单之前支付全额运费)和到付运费(货主必须在货物运抵目的港，承运人交付货物之前付清全额运费)两种。计费币种:以国际上比较通用的，在国际外汇市场上可以自由买卖的自由外汇作为计费的币种。我国1990年3月起改用以美元标价，并系净价。根据制定运价的主体进行分类：(1)班轮公会运价;(2)班轮公司运价;(3)双边运价;(4)协议运价。根据费率结构按运价制订的形式不同分为：(1)等级运价(2)单项费率运价。国际物流责任保障指被保险人及其代理人作为国际货物运输代理人接受委托人的委托，提供国际货物运输代理业务服务过程中，导致委托人的损失，依法应由客户承担的经济赔偿责任，按照本保险合同的规定在约定的责任限额内负责赔偿的保障。

除了货值低于$2500美金的货物以外，所有进口贸易依海关规定都必须办理关税保险。美国海关关税保险制度明确规定每一分一毫的关税都归国库所有。美亚国际物流提供所有关税保险服务。 其中最常见的两种为：一次性的关税保险;一年可重复使用多次的关税保险。美国每年约有2.5亿美金可退税款无人申请。进口已缴关税的货品，在海关监管的情况下确认已经出口或是完成当地销毁的流程后，进口商或是货主是可以向海关申请退税的。进出口货物减免税申请人应当向其主管海关申请办理减免税审核确认、减免税货物税款担保、减免税货物后续管理等相关业务。减免税申请人向主管海关申请办理减免税相关业务，应当按照规定提交齐全、有效、填报规范的申请材料，并对材料的真实性、准确性、完整性和规范性承担相应的法律责任。